Durante la presentación del informe final, la titular de la FGR, Ernestina Godoy Ramos, señaló que los peritajes técnicos confirmaron que la infraestructura ferroviaria —incluyendo vías, durmientes, fijaciones y balasto— cumple con las normas de construcción y seguridad vigentes. El accidente ocurrió en la Línea Z, cerca de la comunidad de Nizanda.

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La empresa ferroviaria alcanzó acuerdos reparatorios con 145 víctimas, quienes recibieron compensaciones integrales.

Con base en estos hallazgos, la fiscal descartó ejercer acción penal contra la Secretaría de Marina (Semar), responsable de la construcción y operación del proyecto mediante la empresa Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.

Asimismo, indicó que auditorías realizadas por la Auditoría Superior de la Federación y la Secretaría Anticorrupción no detectaron irregularidades en 41 contratos vinculados a la obra y su mantenimiento.

La investigación penal, sin embargo, continúa contra los presuntos responsables directos. Felipe de Jesús Díaz Gómez y Ricardo Mendoza Cerón, ya detenidos, enfrentan cargos por homicidio y lesiones culposas, mientras que aún se busca a un tercer implicado, identificado como Emilio Erasmo Canteros Méndez.

Godoy Ramos explicó que el Ministerio Público integró cuatro carpetas de investigación que permitieron acreditar la responsabilidad de los operadores involucrados, lo que derivó en órdenes de aprehensión y su vinculación a proceso.

En paralelo, la empresa ferroviaria alcanzó acuerdos reparatorios con 145 víctimas del accidente del Tren Interoceánico, quienes recibieron compensaciones integrales. La Secretaría de Gobernación confirmó que el total de afectados fue atendido, aunque los montos permanecen reservados.

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